Предохранительный запорный клапан КПЗ-50, КПЗ-100

КПЗ выпускается в таких видах:
• согласно пределу контролируемого давления – низкий (Н), средний(С) высокий (В);
• в зависимости от расположения рукоятки – нахождение слева от контролирующего механизма и справа от контролирующего механизма.

Одним из вариантов производства клапана КПЗ считается ДУ50, ДУ100 с алюминиевым корпусом.
Предохранительные запорные регуляторы создаются, чтобы решить проблемы давления газа, повышение или понижение которого приводит к возникновению аварийной ситуации. Авария случается из-за ряда причин:
• проблемы, возникающие при работе регулятора, связанные с заеданием поршня, появлением гидратных пробок в седле и корпусе, разгерметизации затвора;
• неправильно выбранный регулятор согласно пропускной способности. Это способствует возникновению сильных перепадов выходного давления и автоколебаниям;
• неверный гидравлический расчет сети.

Частой причиной низкого давления является разгерметизация газопроводов и арматуры, после чего есть большая вероятность утечки рабочей среды. Чтобы предотвратить возникновения таких ситуаций, разработаны предохранительные запорные клапаны.
Основное предназначение КПЗ — автоматическое прекращение подачи газа к потребителю, в случае несоответствии газа установленной норме из-за скачков давления.
Предохранительный клапан КПЗ 50
Используется в системах газоснабжения ГРП, ГРУ, ПГБ и может  работать в условиях температуры воздуха от -40 до +60 градусов Цельсия. При производстве клапана учтены все требования и нормы законодательства, что отвечает техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности машин и оборудования", о чём свидетельствует наличие специального сертификата от производителя.

Структура клапана предохранительного запорного КПЗ 50
Клапан имеет литый корпус, внутри которого находится кромка седла ДУ 50 либо ДУ100, что перекрывается клапаном с резиновым уплотнителем.  Клапан с резиновым уплотнителем оснащен основным и перепускным клапаном, что прикреплен с использованием рычага на оси. На конце оси находится эксцентрик с ручкой взводом, что входит в зацепление с рычагами. Крышка корпуса оснащена механизмом контроля, в котором находится мембрана, шток и скоба. Когда подаётся контролируемое давление в подмембранную полость механизма контроля, скоба заходит в зацепление с фиксатором рычага, что необходимо для открытого положения запорного клапана.

Принцип работы клапана предохранительного КПЗ
Давление под контролем передаётся в подмембранную область механизма контроля, что определяет положение скобы в среднем положении. Если есть отклонения контролируемого давления, скоба перемещается влево либо вправо от фиксатора, что установлен в рычаге, тем самым освобождая связь между рычагами и эксцентриком и предоставляя возможность оси повернутся во втулках. Давление от пружины передаётся на запорный клапан, который в свою очередь закрывает проход для газа. Для приведения КПЗ в рабочее состояние необходимо вручную повернуть ручку взвода до того момента, когда фиксируется устройство со скобой вследствие чего клапан будет находиться в открытом положении.